F1两成货物空运用可持续燃料 已减逾4000公吨碳排

一级方程式赛车与速递公司敦豪合作，在空运上推进可持续航空燃料的采用，致力于削减空运的温室气体排放，3月至今已减少4000多公吨碳排放。

今年3月起，一级方程式赛车（F1）在敦豪全球货运物流（DHL Global Forwarding）的绿色方案下，在空运方面推广可持续航空燃料的采用。

每趟采用可持续航空燃料的物流班机所排放的二氧化碳，比传统燃料排放的少约80％。据统计，F1现有约两成的货物空运采用可持续航空燃料，计划推行至今减少的碳排放达4597公吨。

可持续航空燃料是一种由可再生原料制成的航空代替燃料，是航空业脱碳最关键的杠杆。燃烧这个绿色燃料仍会排碳，但从生产到燃烧，整个周期的碳排放比传统飞机燃料少。

根据F1今年发布的首份影响报告，F1在2022年的碳排放达22万3031公吨，其中物流和商务航班分别占49％和29％。

F1环境、社会和治理主任琼斯（Ellen Jones）说：“F1向来跑在创新的前锋，这次对可持续航空燃料的早期投资，是致力于实现最迟在2030年达到净零排放的证明。”

她在媒体会答复《联合早报》提问时说，F1也在努力合理化赛程，通过缩短从一个赛点到另一赛点的飞行距离，以降低碳排放。“我们知道在这方面可以做得更多，相关对话正在进行中。”

南洋理工大学会计系副教授罗启锋受访时说，超过一半的F1碳排放来自班机，F1现有的赛程不以区域规划，较低的飞行效率生产不少可避免的二氧化碳。“按地区分组比赛可以更大程度减少车队、设备和赛迷的长途飞行。”

南洋理工大学会计系副教授罗启锋

Kelvin Law - Kelvin Law is an Associate Professor of Accounting at Nanyang Technological University